Les fortes pluies qui se sont abattues sur Libreville dans la nuit du 11 au 12 novembre 2026 ont provoqué une importante accumulation d’eau au niveau du raccordement de la voie de contournement, dans la zone du Camp de Gaulle. Une situation qui relance les interrogations sur la qualité des travaux, le dimensionnement des ouvrages d’assainissement et la prise en compte des risques d’inondation dans la réalisation des infrastructures routières au Gabon.

L’image est pour le moins préoccupante. Jeudi 12 novembre au matin, automobilistes et riverains ont découvert une partie de la voie de raccordement du Camp de Gaulle, à Libreville, fortement envahie par les eaux de pluie. Conséquence des importantes précipitations enregistrées durant la nuit, cette inondation a perturbé la circulation et compliqué les déplacements dans cette zone stratégique du Grand Libreville.

Une situation d’autant plus interpellante que cette voie de raccordement, destinée à faciliter l’accès à la nouvelle voie de contournement de l’aéroport, avait été annoncée comme quasiment achevée en avril 2026. Selon le ministère des Travaux publics, son ouverture à la circulation était prévue au début du mois de mai, avant la réalisation ultérieure du Fly-over.

Au-delà des désagréments occasionnés aux usagers, cet épisode soulève une question essentielle : les dispositifs d’évacuation des eaux pluviales ont-ils été suffisamment dimensionnés pour faire face aux fortes précipitations ?

L’entreprise Mika Services, chargée de la réalisation des travaux de raccordement, est notamment pointée du doigt par certains riverains. Ces derniers s’interrogent sur les études préalables et la prise en compte des caractéristiques hydrologiques de cette zone.

Il convient toutefois de rappeler qu’une inondation, même importante, ne constitue pas à elle seule la preuve d’une malfaçon. Seule une expertise technique permettrait de déterminer si cette situation résulte d’un défaut de conception, d’un problème de drainage, d’un entretien insuffisant ou de précipitations exceptionnellement importantes.

Cette situation rappelle un précédent déjà documenté par le quotidien L’Union en mars 2024. À l’époque, une enquête consacrée à la route de contournement de l’aéroport, dans le secteur d’Alibandeng, faisait état de difficultés d’évacuation des eaux pluviales.

Des riverains expliquaient alors que certains canaux naturels et dispositifs d’évacuation avaient été obstrués lors de la construction de la route, provoquant des accumulations d’eau dans les habitations dès les fortes pluies.

L’étude d’impact environnemental consultée par le journal en avril 2022 identifiait déjà le risque d’inondation et préconisait notamment l’installation de caniveaux pour capter et détourner les eaux pluviales. lunion-archives.org

La répétition de ces difficultés dans le même environnement géographique pose donc la question de la continuité des solutions d’assainissement mises en œuvre autour de ces infrastructures.

Il importe également de distinguer la voie de contournement de l’aéroport, dont certains tronçons sont déjà en circulation, du grand projet de voie de contournement du Grand Libreville.

Ce dernier, long d’environ 55 kilomètres, doit relier le carrefour Abaga à Owendo, en passant notamment par Cap Caravane, Amissa et Bikélé-Nzong. Selon les informations publiées le 9 novembre 2026, les travaux se poursuivent sous la conduite de l’entreprise AOM Gabon.

L’épisode du Camp de Gaulle intervient ainsi dans un contexte où le Gabon poursuit d’importants investissements dans ses infrastructures routières. Or, construire des routes ne suffit pas. Leur durabilité dépend aussi de la qualité des études techniques, de la gestion des eaux pluviales, de l’entretien des ouvrages et de leur adaptation aux réalités environnementales des zones traversées.

Au-delà de l’indignation suscitée par les images de cette inondation, plusieurs questions méritent des réponses de la part des autorités compétentes et des responsables techniques du chantier : Les études hydrologiques préalables ont-elles correctement identifié les risques d’inondation dans cette zone ? Les ouvrages de drainage réalisés sont-ils conformes aux prescriptions techniques ? Les canaux naturels d’écoulement des eaux ont-ils été préservés ou remplacés par des dispositifs adaptés ? Une réception technique des travaux a-t-elle été effectuée avant l’ouverture à la circulation ? Qui est responsable du suivi et de l’entretien des ouvrages d’assainissement ?

L’enjeu dépasse finalement le seul cas du Camp de Gaulle. Il concerne la capacité du Gabon à réaliser des infrastructures publiques durables, capables de résister aux contraintes climatiques et de répondre efficacement aux besoins des populations.

Une route nouvellement construite ne devrait pas devenir un problème supplémentaire à la première saison des pluies. Les autorités compétentes sont donc attendues sur des explications, mais surtout sur des solutions durables.

Auteur

La rédaction

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